Ciao a tutti siete un forum meraviglioso e di grande aiuto.

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Messaggio Da brunoleone2 il Ven 18 Mag 2012 - 1:03

miky 65 ha scritto:Ti eri spiegato bene, ma sei sicuro che nel nostro libretto di manutenzione siano specificati gli interventi da fare, tipo cuscinetto cinghia servizi da fare al tagliando dei 100.000 oppure 120.000 come da mio preventivo.
ce una tabella che mano mano che vanno avanti km ci sono scritti i lavori da fare
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Re: Ciao a tutti siete un forum meraviglioso e di grande aiuto.

Messaggio Da Drupi77 il Ven 18 Mag 2012 - 1:07

Certo. Guardi manuale e trovi tutto questo che serve fare e a quanti chilometri.

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Messaggio Da miky 65 il Ven 18 Mag 2012 - 1:09

Molto bene, piu' tardi vado a farmi una cultura. Very Happy
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Messaggio Da c300nico il Ven 18 Mag 2012 - 9:45

guarda bene libretto miky

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Messaggio Da ANTONIO CONTE il Ven 18 Mag 2012 - 19:36

Ciao drupi, sei percaso riuscito a capire dove si trova lo sfiato della pompa dvi, oppure c'è qualcuno che mi sà dare una dritta su come fare a far uscire un pò d'aria presente nell'impianto di raffreddamento?
grazie a tutti
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Messaggio Da Drupi77 il Sab 19 Mag 2012 - 16:08

Ti faccio foto appena tornò dà Roma. Lunedì.

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Messaggio Da ANTONIO CONTE il Sab 19 Mag 2012 - 20:31

Grazie Drupi. Very Happy
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Messaggio Da taxitixi il Sab 19 Mag 2012 - 20:51

antonio i vari argomenti chr chiedi li devi posizionare appositi topic e nn tutto su questo senò viene fuori un minestrone...ciao

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Messaggio Da ANTONIO CONTE il Dom 20 Mag 2012 - 19:02

scusami taxitixi, ma essendo nuovo del forum mi muovo un pò male, comunque cercherò di imparare.
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Messaggio Da taxitixi il Dom 20 Mag 2012 - 20:29

tranquillo antonio niente di grave

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Messaggio Da c300nico il Lun 21 Mag 2012 - 8:12

pian piano impari

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Messaggio Da Drupi77 il Mar 22 Mag 2012 - 18:38

ANTONIO CONTE ha scritto:Grazie Drupi. Very Happy
Scusa se solo ora ma volevo essere sicuro di ciò che dico. Allora nostra pompa non ha sfiato. L'unico sfiato e sfiato di termostato, e finisce direttamente sul serbatoio. Per cui per spurgare non serve far altro che riempire tutto circuito e accendere motore per un po'. Ricorda di controllare temperatura del motore per non surriscaldarlo. Poi man mano riempi serbatoio.


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Messaggio Da ANTONIO CONTE il Mer 23 Mag 2012 - 21:06

Grazie Drupi, comunque adesso sono più tranquillo visto che quando ho sostituito il liquido ho tolto il tubo dalla vaschetta e ho fatto girare il motore proprio come dici te, però ho notato che quando la 300 è calda il liquido e sulla linea del massimo invece al mattino da fredda il liquido è sceso di un paio di centimetri, però la bestia la uso anche per tanti km e la temperatura resta sempre nello stesso punto, Question ci sarà ancora aria nell'impianto?
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Messaggio Da ANTONIO CONTE il Mer 23 Mag 2012 - 21:09

ragazzi oggi finalmente ho trovato le due selle singole originali e restaurate per il mio lambrettone 150 LI a prezzi onesti visto il costo di quelle nuove rifatte non originali.
ciao e buona serata a tutti, e grazie ancora drupi. cheers
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Messaggio Da Drupi77 il Gio 24 Mag 2012 - 7:25

Una cosa normale che livello sale con macchina calda e scende con motore freddo. Per questo livello deve essere a metta strada tra minimo e massimo con macchina fredda.
Quanto hai dato per selle? Poi fare qualche foto?

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Messaggio Da giuseppe300c il Gio 24 Mag 2012 - 22:01

anche io metto tra min e max
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Messaggio Da miky 65 il Gio 24 Mag 2012 - 23:55

Mai aggiunta o tolta, sempre costante.
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Messaggio Da c300nico il Ven 25 Mag 2012 - 10:02

anche io min e max dopo discussione con giuseppe

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