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Re: reset cambio

Messaggio Da diru74 il Mer 18 Mar 2015 - 5:19

Eh gia nn avevo fatto caso, hai 5 marce anche tu come tutti crd
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Re: reset cambio

Messaggio Da c300nico il Mer 18 Mar 2015 - 18:45

Infatti crd solo 5 marcie

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Messaggio Da lupo il Mer 18 Mar 2015 - 21:36

Allora provo pure io

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Re: reset cambio

Messaggio Da alfonso il Gio 2 Giu 2016 - 11:12

Ragazzi scusate per la domanda forse banale, ma il fusibile da staccare e cioè il numero 11 del vano motore va fatto a motore spento o cosa? e se fatto a motore spento, come fà ad interagire con il cambio se non c'è passaggio di corrente.
Grazie.
Alfonso
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Messaggio Da alfonso il Gio 2 Giu 2016 - 11:49

quanto tempo deve essere staccato?
Alfonso.
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Messaggio Da danieleemilio il Gio 2 Giu 2016 - 16:52

Si vano motore fusibile N°11. Motore spento e chiave non inserita, in teoria basterebbero 10 minuti ma la prima volta che l'ho fatto non mi pare siano stati sufficienti o almeno non ho sentito nessuna differenza mentre la seconda volta me ne sono dimenticato e l'ho rimesso dopo più di mezz'ora, macchina totalmente risvegliata nelle cambiate. Da quando lo faccio con regolarità lo tengo staccato almeno 20 minuti e spesso anche molto di più (a volte pure giorni perchè me ne dimentico, per fortuna ho preso l'abitudine di metterlo sul sedile dopo averlo staccato altrimenti partirei senza!).
Per la domanda "come interagisce" mi pare che funzioni più o meno come un'interruzione di corrente alla centralina che tiene in memoria lo stile di guida e adegua il tempo di cambiata in base a quest'ultimo, in pratica si dimentica di come la macchina viene usata e riparte da zero quindi se la usi in stile "pista" impara a cambiare velocemente, se si guida in stile "pensionato" le cambiate rallentano.
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Messaggio Da mario ang il Gio 2 Giu 2016 - 19:46

alfonso ha scritto:Ragazzi scusate per la domanda forse banale, ma il fusibile da staccare e cioè il numero 11 del vano motore  va fatto a motore spento o cosa? e se fatto a motore spento, come fà ad interagire con il cambio se non c'è passaggio di corrente.
Grazie.
Alfonso
fatto domenica scorsa come spiegato da 'DanieleEmilio'....io ho tenuto staccato il fusibile un'oretta....
consiglio pure di fare il reset anche con la chiave seduto al posto di guida....le istruzioni sono ben spiegate alla pagina 4 di questo fai da te come esposto da Diru74....
la differenza si sente...al momento della cambiata ...è più sprintosa... bom
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Messaggio Da alfonso il Gio 2 Giu 2016 - 20:09

Ok grazie, domani provo, non l'ho mai fatto prima vi farò sapere le impressioni.
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Messaggio Da Mario il Mer 3 Ago 2016 - 20:43

Oggi dopo un viaggio di 1400 km ho portato la 300 dal meccanico di fiducia perché volevo cambiare olio e filtro al cambio visto che ha 100.000 km! e farla controllare perché non mi è piaciuta come si è comportata durante il viaggio! Mi spiego, in autostrada sembra come se al mio accelerare sia sofferente "intoppata" tanto da non erogare a pieno tutti i cavalli di cui dispone. Dopo la prova il meccanico mi dice che non gli piace il cambio sente qualcosa che non va ai bassi regimi, in effetti anche a me da questa sensazione come se tendesse sempre a mettere le marce alte.
Non appena la riprendo farò subito le due procedure di reset del cambio e vediamo che succede!
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Messaggio Da danieleemilio il Gio 4 Ago 2016 - 10:42

Il tagliando al cambio andrebbe fatto un pò prima ma sei diciamo in tolleranza, ti consiglio di fare il tagliando e di provarla PRIMA di fare il reset (o entrambi, cioè prima quello del fusibile poi anche quello con la chiave inserita) per vedere se ci sono differenze.
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Messaggio Da Mario il Gio 4 Ago 2016 - 13:38

danieleemilio ha scritto:Il tagliando al cambio andrebbe fatto un pò prima ma sei diciamo in tolleranza, ti consiglio di fare il tagliando e di provarla PRIMA di fare il reset (o entrambi, cioè prima quello del fusibile poi anche quello con la chiave inserita) per vedere se ci sono differenze.

Non appena la prendo lo farò sicuramente!
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Messaggio Da Mario il Sab 6 Ago 2016 - 22:06

Aggiornamento: ho ripreso la macchina e a me sembra, purtroppo, tutto uguale però prima di fare le procedure di reset vorrei provare a fare uno 0-100 e vedere quanto ci mette e confrontarlo poi con il post reset
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Messaggio Da danieleemilio il Dom 7 Ago 2016 - 12:37

Cioè hai fatto il tagliando al cambio? Beh prova a fare il reset del solo fusibile, però oltre allo 0/100 presta attenzione ai regimi di cambiata anche nella guida normale.
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Messaggio Da Mario il Dom 7 Ago 2016 - 16:49

danieleemilio ha scritto:Cioè hai fatto il tagliando al cambio? Beh prova a fare il reset del solo fusibile, però oltre allo 0/100 presta attenzione ai regimi di cambiata anche nella guida normale.

Si fatt il tagliando del cambio con relativo lavaggio prima di rimettere olio e filtro, nella guida normale non è cambiato molto sembra sempre addormentata, voglio provare lo 0-100 e poi fare i vari reset, ma sul libretto ho visto che il fusibile 11 del vano motore corrisponde a tutt'altro, mentre il 35 o 37, non ricordo bene, del vano bagagli è proprio del cambio nag1, non dovrà essere staccato e riattaccato quello?
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Messaggio Da danieleemilio il Dom 7 Ago 2016 - 19:04

Nono, fusibile 11 del vano motore senza ombra di dubbio!
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Messaggio Da Mario il Dom 7 Ago 2016 - 19:26

danieleemilio ha scritto:Nono, fusibile 11 del vano motore senza ombra di dubbio!

Ok mi attengo alle direttive! Wink
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Messaggio Da Mario il Gio 11 Ago 2016 - 18:50

Fatto lo 0/100 senza fare il reset del fusibile 11 ..... devo dire mestamente pietoso Sad primo tentativo 8,86 però con AC accesa l'avevo dimenticata, poi a forza di provare il meglio che sono riuscito a fare è 8,16 con ESP staccato, ora è in fase di reset e proverò di nuovo, speriamo faccia effetto altrimenti non so proprio che problemi abbia!
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Messaggio Da rever il Gio 11 Ago 2016 - 20:51

ma fai la partenza accelerando sui 2000 giri e tenendo premuto il freno e poi molli il freno di colpo e parti a missile???

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Messaggio Da danieleemilio il Gio 11 Ago 2016 - 22:09

Andrebbe fatta sempre così, ad ogni semaforo! Twisted Evil
Nella mia però arriva a crirca 2500, freno tutto schiacciato col piede sinistro e acceleratore a tavoletta col destro, appena smette di salire di giri mollo il freno e addio gomme...
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Messaggio Da Mario il Gio 11 Ago 2016 - 23:43

rever ha scritto:ma fai la partenza accelerando sui 2000 giri e tenendo premuto il freno e poi molli il freno di colpo e parti a missile???

Si ma non so se smette di salire, io mollo il freno quando la sento che va in trazione
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Messaggio Da danieleemilio il Ven 12 Ago 2016 - 10:53

Non so se nel pre-restyling cambi qualcosa visto che differiscono nell'elettronica ma nella mia si ferma, tra i 2500 e i 3000 circa.
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Messaggio Da Mario il Sab 20 Ago 2016 - 21:47

Ho fatto il reset cambio e reset con chiave e acceleratore....... appena riaccesa mamma mia che macchina! Veramente un altro tipo di guida tutto più aggressiva, in una rotatoria ho sentito anche quel rumore di cui si era parlato tipo quando passi sui dissuasori di velocità
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Messaggio Da danieleemilio il Dom 21 Ago 2016 - 11:09

Il rumore simile ai rallentatori non è proprio una buona cosa, in teoria il cambio specie se appena resettato dovrebbe riconoscere più in fretta quando è il momento di scalare ma vabbeh, rispetto a come l'hai descritta prima penso sia un peccatuccio facilmente perdonabile, no? Piuttosto ti consiglierei di fare il reset del fusibile con regolarità o almeno fallo quando senti che le cambiate tornano ad essere pigre.
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Messaggio Da Mario il Mar 23 Ago 2016 - 1:49

danieleemilio ha scritto:Il rumore simile ai rallentatori non è proprio una buona cosa, in teoria il cambio specie se appena resettato dovrebbe riconoscere più in fretta quando è il momento di scalare ma vabbeh, rispetto a come l'hai descritta prima penso sia un peccatuccio facilmente perdonabile, no? Piuttosto ti consiglierei di fare il reset del fusibile con regolarità o almeno fallo quando senti che le cambiate tornano ad essere pigre.

Si sì ora che lo so ogni tanto staccherò il fusibile!
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Messaggio Da c300nico il Mer 24 Ago 2016 - 14:34

io lo faccio una volta al mese

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