common rail un pò rumoroso risolto

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common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da toty rr il Ven 31 Gen 2014 - 0:59

da quando ho preso questa macchina denotavo specie a freddo un ticchettio che ignorantemente imputavo alla punteria idraulica........ da quando vi raccontai la storia del gasolio sporco per curiosità passai da un pompista amico mio ed anche lui notò questo piccolo battito........ mi disse che al 99,9% erano gli iniettori un po sporchi o secchi in quanto ormai tutti i gasoli sono esenti di zolfo il quale si tossico ma ottimo come lubrificante per pompa ed iniettori.........rimedio che già mi aveva dato quando dopo il rifacimento della pompa della mia prima opel vectra (lo abbandonata a 750.000 km ma ancora marcia) di usare su 50L di gasolio 200g di olio da miscela sintetico.......... bene ho provato sulla 300 e dopo solo circa 150km il ticchettio è diminuito quasi sparito ed addirittura con avviamenti a freddo (la mia dorme fuori) molto più rapidi di prima, mi ha detto di far questo ogni 3/4 pieni in quanto anche se l'olio è sintetico e quindi si scinde come il gasolio, visto che l'auto gira quasi sempre in città meglio farlo ogni 3/4 pieni per non avere problemi col fap......cmq funsiona e non fa male anzi allunga la vita dei vostri iniettori Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy 
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da Drupi77 il Ven 31 Gen 2014 - 1:45

Di solito si fa proprio così. Ho si usa olio motore.

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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da c300nico il Ven 31 Gen 2014 - 7:30

ogni tanto lo metto anche io

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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da toty rr il Ven 31 Gen 2014 - 8:26

megli l'olio miscela è più adatto alla combustione specie quello sintetico, ed oltre è aditivato con agenti antiusura ma soprattutto antigrippaggio per i 2T Very Happy Very Happy 
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da RobySRT6 il Ven 31 Gen 2014 - 8:54

Gli mettero' l'olio che uso per fare miscela in barca  Idea 
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da Drupi77 il Ven 31 Gen 2014 - 16:09

Certo che olio 2T è migliore.

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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da royrogers il Mar 4 Feb 2014 - 14:35

cioè... se uno è ignorante e non sa ste cose, gli saltano i pistoni?! Sad dovrò allora passare in Chrysler e farmi dare l'additivo
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da Drupi77 il Mar 4 Feb 2014 - 16:09

Poi andare da qualsiasi venditore di autoricambi. Dovrebbe avere un additivo.

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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da c300nico il Mar 4 Feb 2014 - 16:49

giusto non serve chrysler

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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da cyber1967 il Mar 4 Feb 2014 - 17:23

royrogers ha scritto:cioè... se uno è ignorante e non sa ste cose, gli saltano i pistoni?! :(dovrò allora passare in Chrysler e farmi dare l'additivo

Sconsiglio gli additivi.
1 ) non fanno niente
2) costano un botto
3) basta olio 2T come è stato detto
4) se proprio devi usare l'additivo perché l'olio 2T non risolve, usa il pù economico e efficace che esiste….. quale ?

Acetone o diluente nitro….. prima di mettervi a ridere leggete sino alla fine, fate le vostre ricerche e poi ne riparliamo.
Gli additivi così come i solventi sono a base di Toluene che è un derivato del petrolio, stessa sostanza chimica contenuta in gran parte nell'Acetone (non quello per le unghie ovvio) e Diluente nitro.
Si trovano in ferramente e in qualunque bruco center senza problemi e normalmente vengono usati per vernici o altre applicazioni…… ma nessuno si sognerebbe di venirvi a dire che possono essere usati (e lo sono a vostra insaputa) come additivi auto…...
Se non mi credete leggete in rete, viene utilizzato anche nelle competizioni motoristiche perché facilita il punto di fiamma del combustibile e alza gli ottani, ne basta veramente poco nell'ordine di 150 cc a pieno e una lattina costa 3 euro…… e vi dura per 6 trattamenti (un solo flacone di additivo della dose corrispondente costa minimo 10/12 euro e dentro cè sempre diluente nitro ovvero TOLUENE, provate a leggere le etichette se non mi credete)

provate a googlare…..

usare acetone nel diesel

usare diluente nitro nel diesel

Usato con successo nella mia macchina precedente (Multipla Commor Rail)
Altro che VPOWER Diesel……….. occhio che se esagerate con la concentrazione e fate danni sono cavoli vostri…
PS: prima che qualcuno dica….ma il diluente nitro mi scioglie le tubazioni…. ma bah…. sono almeoo 10 anni che queste sostanze sottoforma di additivo nei vari vpower, blue diesel e compagnia bella , sono presenti nei carburanti per cui gli impianti sono già stati progettati per resistere a questi componenti…..
Cè una percentuale massima di diluizione, oltre non succede nulla ma non si hanno benenifici, si spreca solo prodotto…..

Fate una prova……..

prendi un barattolino da 250cc

ci metti dentro:
1/3 di acetone
1/3 di toluene (diluente nitro)
1/3 di olio minerale

e lo metti in circa 30 litri di carburante

sentirai che orologino il motore

per un potere pulente più aggressivo potresti sostituire al toluene la tirelina
però lo scarico potrebbe puzzare un po

motori a benzina acetone per uso continuativo sino al massimo teorico del 2,86 per MILLE, data la curva quantità/effetto si ha il miglior compromesso a 2,4...2,5 per MILLE, il comportamento è ottanico, quindi migliora le qualità antidetonanti della benzina in maniera (approssimativamente) simile all'aggiunta di metanolo

motori a gasolio acetone per uso continuativo sino al massimo teorico del 1,87 per MILLE, data la curva quantità/effetto si ha il miglior compromesso intorno a 1,6 per MILLE con i CR e 1,8 per i precamera. il comportamento è ottanico, quindi PEGGIORA le qualità di autoaccensione del gasolio in maniera simile all'aggiunta di benzina

terapia d'urto per pulizia: poco meno del doppio della dose, serbatoio in riserva (intorno a 10litri) un giretto a motore caldo sfruttando mare basse preferibilmente in salita (50-80km) poi rabboccare con la percentuale solita per uso continuo

olio da aggiungere alla benzina per uso continuativo 0,2...0,5 per CENTO (attenzione, 1% di olio toglie DUE ottani)

olio da aggiungere al gasolio per uso continuativo 0,2...0,5 per CENTO (attenzione, 1% di olio aggiunge UN numero di cetano)

150ml di acetone su pieno 60litri di benzina

MOLTO IMPORTANTE….. per evitare di sbagliarvi nelle percentuali, usate un contenitore in plastica resistente da massimo 250cc (i tipici barattolini dove cè il liquido per il tergicristallo, sembrano fatti apposta, sono della dose giusta e la plastica resiste senza problemi)
NON MI ASSUMO RESPONSABILITA' PER DANNI ALLA MACCHINA, SE NON SAPETE COSA STATE FACENDO LASCIATE PERDERE, ma se leggete in rete vedrete che non abbiamo scoperto nulla di nuovo….. io stesso come detto ho usato questi prodotti al posto degli inutili additivi o benzine con più ottani.
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da miky 65 il Mer 5 Feb 2014 - 2:48

Ottima spiegazione.
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da RobySRT6 il Mer 5 Feb 2014 - 6:01

Chi prova per primo? Peccato che Drupi non si e'preso il mjet, senno'avrebbe potuto immolarsi per il bene comune  lol! 
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Messaggio Da Drupi77 il Mer 5 Feb 2014 - 7:11

Metti sulla tua.

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Messaggio Da c300nico il Mer 5 Feb 2014 - 7:18

bisogna stare ben attenti con le dosi per adesso non provo

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Messaggio Da RobySRT6 il Mer 5 Feb 2014 - 8:55

Drupi77 ha scritto:Metti sulla tua.

 lol! 
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da Simone89 il Gio 6 Feb 2014 - 10:30

quindi Cyber se io nel mio bel pieno di gasolio da 70L ci sbatto 150ml di diluente al nitro, ho la certezza di aver pulito gli iniettori ?
provare con il nitrometano delle macchine a scoppio?
nello scooter funzionava di brutto!
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Messaggio Da cyber1967 il Gio 6 Feb 2014 - 10:43

Simone89 ha scritto:quindi Cyber se io nel mio bel pieno di gasolio da 70L ci sbatto 150ml di diluente al nitro, ho la certezza di aver pulito gli iniettori ?
provare con il nitrometano delle macchine a scoppio?
nello scooter funzionava di brutto!

150ml nel pieno da 70litri è una percentuale giusta per uso continuativo.
Al primo trattamento io ne metterei 200cc (o ml che è uguale)
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Messaggio Da Simone89 il Gio 6 Feb 2014 - 10:47

ok, grazie cyber, quindi l'idea del nitrometano la si boccia!
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Messaggio Da cyber1967 il Gio 6 Feb 2014 - 11:23

Simone89 ha scritto:ok, grazie cyber, quindi l'idea del nitrometano la si boccia!

Non conosco la sostanza, posso esprimermi su nitro o acetone sull'altro non ho esperienza diretta.
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Messaggio Da Simone89 il Gio 6 Feb 2014 - 12:19

se no provo con AVIO, mio padre , ogni tanto mi portava a casa una paio di taniche che usavo nello scooter, la prima volta ho fatto 100/150 metri e gli ho lasciato il cilindro...mi ero dimenticato che andava fargli l'aggiunta di olio rispetto alla benzina normale.
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da royrogers il Sab 8 Feb 2014 - 9:12

Ieri sono passato in chrysler.. mi hanno dato una roba che si chiama Twin Plus S .. lo usano anche loro per i tagliandi, oggi primo pieno con additivo.. vediamo
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Re: common rail un pò rumoroso risolto

Messaggio Da cyber1967 il Dom 9 Feb 2014 - 20:17

royrogers ha scritto:Ieri sono passato in chrysler.. mi hanno dato una roba che si chiama Twin Plus S .. lo usano anche loro per i tagliandi, oggi primo pieno con additivo.. vediamo

Leggi sulla boccetta cosa contiene............ Scommettiamo ?
inizia con T........
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Messaggio Da Simone89 il Gio 27 Feb 2014 - 8:12

lo so lo so lo so...io io io io...TOULENE!!!
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Messaggio Da cyber1967 il Gio 27 Feb 2014 - 8:39

Simone89 ha scritto:lo so lo so lo so...io io io io...TOULENE!!!

Bravo Very Happy

Toluene= diluente nitro
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Messaggio Da FMING il Gio 27 Feb 2014 - 21:14

cyber fai atenzione non tutti i diluenti alla nitro contengono il toluene possono contenere anche altri idrocarburi se avete problemi con la pulizia di inietori pompa provate questo fa veramente miracoli lo si puo usare puro nel filtro ad ogni cambio olio oppure diluito nel serbatoio io lo usato su parecchi motori diesel dato che faccio il meccanico e fa veramente i miracoli lascio qui sotto il link

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/it_1811.html?Opendocument&land=IT
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