Centralina motore e cambio

Salve a tutti,

sono soddisfatto della mia 300 c (300 crd touring 2006) ma le prestazioni (causa peso dell'auto) potrebbero essere migliorate agendo forse sia sul funzionamento del cambio automatico sia della centralina motore.

Vi chiedo gentilmente al riguardo:

1) c'è un modo affidabile per migliorare la resa del mio cambio automatico (Nag 5 su 300 crd touring 2006) che per certi versi risulta un po' lento (reset, rimappatura o altro modo);

2) per quanto riguarda invece la centralina motore dove è possibile rimappare la stessa (senza moduli aggiuntivi) in modo sicuro e tale da aumentare la "coppia in basso" del motore.

Grazie.

Allora, il cambio puoi "resettarlo", o meglio azzerare l'autoadattività...basta togliere il fusibile

Per il motore, puoi rimapparla da qualunque persona capace...io sono contro i moduli aggiuntivi e pro rimappatura su banco rulli...ergo, trova qualcuno in zona...l'ultima da me rimappata è costata sui 350 €, con doppia prova su banco rulli.

domanda: ma a cosa serve resettare l' autoadattività del cambio? il cambio dovrebbe adattarsi allo stile di guida non di continuo, ma comunque abbastanza di frequente, a seconda dello stile di guida.

Il fatto è che se guidi "piano" una settimana poi te lo trovi poco reattivo.

Resettandolo gli si da la sveglia

ok scusate se mi intrometto ma per quanto tempo lo trovo poco reattivo.io pensavo che si adattasse alla guida continuamente

Se guidi una settimana a 30 all'ora diventa poco reattivo, se poi guidi come un folle per una giornata si sveglia da se

grazie pensavo fosse piu immediato il cambiamento , tipo acellero a fondo pochi secondi e passa ad una guida piu sportiva

Non avrebbe senso, magari uno ha solo bisogno di fare un sorpasso, poi torna alla sua guida tranquilla

non penso che memorizzi la guida settimanale. sarebbe una cosa senza senso. è più probabile che memorizzi lo stile di guida degli ultimi 5/10 km. non so ma probabilmente quandi si spegne l' auto si azzera la memoria. anche perchè per capire che stile di guida vuoi utilizzare non serve una settimana. è come quando si monta in macchina come passeggero: ci vuole poco a capire che stile di guida ha chi stà guidando.

inoltre tempo fà ho letto su un sito americano che per personalizzare la cambiata bisognerebbe tarare l' acceleratore. se non ricordo male avevo letto che girando la chiave senza effettuare l' avviamento e, dopo che si sono spente tutte le spie, premendo e rilasciando l' acceleratore lentamente si memorizza una guida dolce. facendo il contrario si memorizza una guida sportiva. questa diventa la memoria di base dell' impostazione motore-cambio. poi lo stile di guida modifica leggermente i parametri

Interessante, dobbiamo approfondire questa cosa....qualche riferimento?

sono daccordo con pippo altrimenti adattivo non e che lui si adatta alla mia guida ma sono io a dovermi adattare a come andavo la settimana ptima e cosi via

Comunque il mio cambio prima di essere stato aggiornato il suo software cambiava a 4000giri buttando giù tutto, adesso invece a mala pena 3700

Ragazzi... Ho scritto una settimana per dire un periodo più lungo di qualche km, non è che ci mette una settimana...

Le 2006 come la mia cambiano normalmente a 4200-4300 affondando l'acceleratore, col cambio che ha appreso "tranquillità" intorno ai 4000, quelle con la mappatura da 2007 in avanti cambiano a 3800 normalmente e 3700 col cambio che ha appreso "tranquillità"

la mia e 2008 dopo provo e vi faccio sapere

pippo ha scritto:inoltre tempo fà ho letto su un sito americano che per personalizzare la cambiata bisognerebbe tarare l' acceleratore. se non ricordo male avevo letto che girando la chiave senza effettuare l' avviamento e, dopo che si sono spente tutte le spie, premendo e rilasciando l' acceleratore lentamente si memorizza una guida dolce. facendo il contrario si memorizza una guida sportiva. questa diventa la memoria di base dell' impostazione motore-cambio. poi lo stile di guida modifica leggermente i parametri

Letto anch'io qlc del genere. Ho provato ma non sembra sia cambiato nulla.

_reqUiem_ ha scritto:Ragazzi... Ho scritto una settimana per dire un periodo più lungo di qualche km, non è che ci mette una settimana...

Le 2006 come la mia cambiano normalmente a 4200-4300 affondando l'acceleratore, col cambio che ha appreso "tranquillità" intorno ai 4000, quelle con la mappatura da 2007 in avanti cambiano a 3800 normalmente e 3700 col cambio che ha appreso "tranquillità"

Allora coincide perchè la mia è del 2006 e mi hanno aggiornato al 2008

Tolta la prima che cambia sopra i 4000 le altre attorno i 3700 circa perché qui oggi diluvia e mi entrava l'anti pattinamento

La mia che è un 6/2007 cambia a 3700, maledetta, e da quello che ho capito erano le prime che andavano oltre i 4000, adesso con le nuove mappature si fermano a 3700/3800, quindi anche andando in concessionaria non c'è verso di risolvere. Ho sempre rimappato le mie auto, ma qui ho la garanzia "usato" di 12 mesi e sono sicuro che si attaccarebbero a qualsiasi modifica pur di non pagare in caso di guasto, quindi vorrei evitare di rimappare e di togliere il FAP. Mi basterebbe solo arrivare a 4300/4400 quelle poche volte che ho voglia di accelerare a fondo...

Dopo l'interessante discussione da me riaperta su centralina motore e cambio ed aver curiosato nella rete sarei intenzionato a valutare una rimappattura della centralina della mia 300 CRD Touring 2006 con i prodotti della DIMSPORT Technology.
In particolare attraverso il programma RACE EVO PLUS dovrebbe essere possibile, se ho capito bene, effettuatare una rimappatura personalizzabile (non semplicemente di tipo standard) ed abbastanza completa.

Chiedo, gentilmente, un Vostro parere e se del caso soluzioni (software) alternative di rimappatura.

Conoscete validi preparatori in Lazio, Abruzzo e Molise magari con banco rulli potenza.

Grazie.

Ma questi prodotti in che consistono? Non parliamo di modulo aggiuntivo, giusto?

Sono prodotti (linea di software in più varianti) per riprogrammare centraline auto. Niente a che fare con moduli aggiuntivi.
Vedi il sito Dimsport.com

Nessuno sa dirmi di più ?

Li ho conosciuti anni fa quando lavoravo (anche) per un giornale di Tuning, sono una vera e propria azienda e hanno una formazione elettronica, non solo meccanica, quindi conoscono le centraline come le loro tasche. Non c'è motivo per cui non possano lavorare bene anche sulla 300C. Certo che se qualcuno del forum ha già rimappato e si è trovato bene, potrebbe essere un'idea intelligente andare dallo stesso preparatore (se vicino)

Al riguardo ho trovato un preparatore vicino casa che utilizza prodotti della Dimsport anche se non è dotato di banco rulli e non ne conosco l'esperienza.
Secondo te è fondamentale la presenza del banco rulli potenza?