Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da RobySRT6 il Sab 7 Mag 2011 - 23:54

Ooooh allora oggi finalmente sono andato nella mia seconda casa (il garage) dove ho controllato e trovato tutte le disgrazie, seppur in tono lieve. Il cablaggio era leggermente abraso (attenti che il danno si provoca nella parte posteriore dello stesso, quindi bisogna mettere la mano per sentire l'abrasione) mentre l'OR della turbina era leggermente allentato e spurgava olio sull'etc che ho cambiato 5000 Km or sono...... affraid
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da stevez il Dom 8 Mag 2011 - 12:20

brava sta fia
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da taxitixi il Dom 8 Mag 2011 - 18:38

vabbe nella norma direi

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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da stevez il Lun 9 Mag 2011 - 14:55

Wink
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da PPC il Ven 20 Mag 2011 - 22:52

Porca miseria! proprio oggi mentre mi accingevo a compiere un sorpasso, ho affondato il piede sull'acceleratore e, in attesa di ricevere la bella spinta che il nostro motore usualmente ci regala, l'auto è rimasta piantata lì dov'era! Panico, confusione e incredulità sono stati i primi sentimenti che mi hanno quasi tramortito. Solo in quel momento noto che le spie motore e ETC sono accese. Faccio inversione e torno a casa a velocità ridotta. Memore delle vostre inestimabili esperienze ricordo che forse l'inconveniente è dovuto allo sfregamento del coperchio del motore su dei cavi elettrici.
Smonto il coperchi motore e che vedo? La guaina scoperta con i fili elettrici con il rame in vista! (....perchè non ho verificato la cosa dopo aver letto i vostri preziosi consigli, qualche tempo fà? Mah.... misteri della pigrizia.)
Dopo aver riletto il presente topic mi chiedo: MA COME CACCHIO AVETE FATTO A NASTRARE QUEI FILI? I cavi sono talmente tirati che non mi pare possibile operarci. Poi, siamo sicuri che, una volta nastrati i cavi, torni tutto a posto? Per ora ho solo tentato di non far toccare i fili scoperti l'uno con l'altro (una prova veloce) ma non è cambiato niente.
Se avete dei consigli sul da farsi vi prego di liberare le vostre coscienze e conoscenze. Dopodomani, Domenica, tentero il salvataggio.
Allego foto.




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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da RobySRT6 il Ven 20 Mag 2011 - 23:55

Visto così il fascio di cavi sembra parecchio segato.... ti consiglierei, con molta pazienza, di controllare i fili uno ad uno e con altrettanta pazienza di nastrarli. Io, per andare meglio, ho eliminato parte della guaina originale, quella abrasa, e poi l'ho rifatta con nastro telato tipo "TESA". Se l'accensione delle spie rimane,c'è un altro problema (tipo motorino del farfallato).
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da Drupi77 il Sab 21 Mag 2011 - 7:47

Quoto Roberto. In più una domanda. Hai centralina aggiuntive?

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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da PPC il Sab 21 Mag 2011 - 8:17

No, non ho nessun'altra centralina. Proverò a ripararlo come mi avete consigliato. Grazie.
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da Drupi77 il Sab 21 Mag 2011 - 11:25

Prova dare occhiata ance sotto tubazione di aspirazione vicino turbo. Se trovi tanto olio, molto possibile che avrai problemi con motorino di farfalla.

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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da RobySRT6 il Sab 21 Mag 2011 - 17:04

E in tal caso prepara un bell'assegno da 500 euri da regalare a mamma Chrysler pale
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da miky 65 il Sab 21 Mag 2011 - 19:19

grattati e spera che non sia cosi.
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da PPC il Sab 21 Mag 2011 - 19:56

Drupi77 ha scritto:Prova dare occhiata ance sotto tubazione di aspirazione vicino turbo. Se trovi tanto olio, molto possibile che avrai problemi con motorino di farfalla.

Mi auguro che tu non ti riferisca a QUESTO:




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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da Drupi77 il Sab 21 Mag 2011 - 20:05

Si, purtroppo si. Vedo che sporco parecchio.

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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da PPC il Sab 21 Mag 2011 - 23:48

Ma è possibile farlo ripulire? o bisogna per forza farlo sostituire?
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da RobySRT6 il Dom 22 Mag 2011 - 1:05

La perdita d'olio è la causa del danno.... l'effetto è più sotto, il motorino del farfallato che può essersi bruciato. Spero per te che non sia quello....
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da PPC il Dom 22 Mag 2011 - 11:46

Ho nastrato i cavi elettrici scoperti ed applicato una sorta di guaina di protezione al fascio dei cavi, però il problema persiste.
Ho cercato di ripulire alla bell'e meglio la perdita dell'olio però non sono potuto arrivare in fondo dove è posizionato io motorino.
Mi è venuto un dubbio: non è che il fatto che il motorino del farfallato sia andato in corto ha causato la bruciatura di qualche fusibile?
Nella scatola dei fusibili tutti i fusibili sono a posto. C'e n'è qualche altro nascosto?
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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da Drupi77 il Dom 22 Mag 2011 - 16:07

Sono due scatole. Uno in porta bagagli (almeno sulla berlina) e altro nel vanno motore.

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Re: Problema spia ETC + Motore accesa (Segnalazione Iniettore N3 in corto circuito)

Messaggio Da PPC il Dom 22 Mag 2011 - 19:38

Drupi77 ha scritto:Sono due scatole. Uno in porta bagagli (almeno sulla berlina) e altro nel vanno motore.
Ok, ma c'è un fusibile che protegge quel motorino?
Non è che avete il manuale di officina per verificare se lo smontaggio del motorino si può fare in "fai da te"?
Così, a vista non si vede; secondo voi è molto complicato smontarlo?
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Messaggio Da Drupi77 il Dom 22 Mag 2011 - 20:51

C'e ma non lo so qual'è. Non credo però che sia buona idea di mettere mani la, se non sei abbastanza bravo. Poi solo fare più casini.
C'è un manuale da più di 9600 pagine
http://docs.rapidlibrary.com/document.php?file=348252&desc=2006+LX+.pdf

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Messaggio Da PPC il Dom 22 Mag 2011 - 21:37

Grazie, visto. Non è roba per me. Domani la porto a questa officina che si occupa di mercedes (non ufficiale). Speriamo bene.
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Messaggio Da PPC il Mer 25 Mag 2011 - 18:51

Auto in officina, domani me la riconsegnano.
Diagnosi: Motorino swirl bruciato (come volevasi dimostrare!), costo sui 300 €.
Devo far fare anche il tagliando dei 100.000 Km, compreso il cambio olio del cambio, per il quale mi hanno sparato un preventivo di 580 €.
Alla concessionaria ufficiale Chrysler il preventivo era di ben 1.090 €!
Ma anche 580 € non sono pochi. Quanto spendete voi in media per un tagliando?
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Messaggio Da Drupi77 il Mer 25 Mag 2011 - 19:24

Intorno 200 euro. Dipende a quanto compri olio. Visto che sono 10 litri, olio costa più in questa impresa.

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Messaggio Da PPC il Mer 25 Mag 2011 - 19:37

Drupi77 ha scritto:Intorno 200 euro. Dipende a quanto compri olio. Visto che sono 10 litri, olio costa più in questa impresa.

200 € compreso il cambio olio del cambio? Ma il tagliando lo fai tu?
L'olio se lo fanno pagare 19 € al litro (manco fosse champagne)!
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Messaggio Da Drupi77 il Mer 25 Mag 2011 - 20:37

Si. Tagliandi faccio da me. Se devi però cambiare olio del cambio cifra è diversa.
Non lo so però quantità di olio. Ma olio ATF+4 costa intorno 10 euro/litro. Sarebbe anche da cambiare filtro cambio, ma non so quanto può costare.

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Messaggio Da PPC il Mer 25 Mag 2011 - 22:02

Drupi77 ha scritto:Si. Tagliandi faccio da me. Se devi però cambiare olio del cambio cifra è diversa.
Non lo so però quantità di olio. Ma olio ATF+4 costa intorno 10 euro/litro. Sarebbe anche da cambiare filtro cambio, ma non so quanto può costare.

Complimenti Drupi, è così che si fa'. Mi ricordo che, un tempo, anch'io facevo tutta la manutenzione alla mia vecchia mini Minor. Ora invece che mi sono evoluto (INVOLUTO) demando agli altri tale compito , con notevole dispendio di soldi! Mi sà che la prossima manutenzione me la farò da me (eventualmente ti chiederò qualche consiglio).
Comunque l'olio cambio me lo fanno pagare 14 €/L ( ne occorrerebbero 6 litri) e il filtro cambio 15,50 €.
P.S. Ma che fine ha fatto iamback il moderatore? E' un pò che non leggo i suoi post.
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